第一代汽车轮毂轴承单元
将原两套分立的角接触球轴承或圆锥滚子轴承集成为一套外圈整体式、内圈背对背的组合。出厂前预先设定好最佳工作游隙,使用安装时无需调整,并采用多唇迷宫式密封结构,一次性专业润滑,安装方便、结构紧凑、性能可靠。
第二代汽车轮毂轴承单元
将轮毂轴承外圈与相配合的安装凸缘制成一体的结构。 除具有第一代的全部优点外,由于其外圈与安装凸缘整合为一体,因此刚性好,可靠性高,重量较轻,并可有效缩短生产周期。
第三代汽车轮毂轴承单元
将轮毂轴承与联接轮毂的安装凸缘、联接万向节的凸缘芯轴以及传感器集成为一个总成部件。其中内置轮速传感器的第三代轮毂轴承单元已成为发展趋势。 与第二代轮毂轴承单元相比,其整体刚性更好、承载能力更强、可靠性更高;并且内置轮速传感器,实现了机电一体化发展。
下一代轮毂轴承单元
将球壳、轮毂轴承以及密封件相结合的总成。轮毂轴承单元精度高,轻量化以及拆卸方便等,同时对轴承进行中间密封结构优化设计并采用特殊的脂润滑,大大提高了轮毂轴承单元的性能,可实现免维护的目的。
商用车轴承(单元)
将汽车轮毂轴承单元设计理念和制造技术成功应用到重型卡车轴承领域,将常规的两套单列圆锥轴承串联组设计为一体式的轴承单元;产品紧凑的结构设计,不仅轴承重量具有重量优势,也帮助相关零件的轻量化设计;产品具有独立的润滑系统;将轴承与轮毂装配成一体,便于运转、装配和拆卸;产品具有轻量化、低摩擦及节能降耗等优点。
圆锥滚子轴承
单列圆锥滚子轴承有一个外圈,其内圈和一组锥形滚子由筐形保持架包罗成的一个内圈组件。外圈可以和内圈组件分离;可承受以径向载荷为主的径向与轴向联合载荷。单列圆锥滚子轴承承受轴向负荷的能力取决于接触角,即外圈滚道角度,角度越大,轴向负荷能力也越大。
机械式分离轴承
机械式分离轴承,通常由角接触球轴承,中心套,调心弹簧等机械结构组成,使用时受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用外,还需承受比较严酷的环境温度。
液压分离轴承
液压分离轴承设计在设计增加了轴承自动调心,液压泵体,使用时轴承受液压缸体推动受力平稳,从而保证了离合器接合更加平顺,分离更加柔和,减少磨损,延长离合器及整个传动系的使用寿命的目的。
车载充电机及直流转换器
OBC(车载充电机)作为连接充电桩和新能源汽车的关键部件,将交流电转换为动力电池所需的高压直流电,为新能源汽车从根源上提供动力。 DCDC(直流转换器)将动力电池的高压直流电转换为低压直流电,为低压车载设备提供能量,是新能源汽车智能化的保障。
电控手柄及控制器
应用于挖掘机械、起重机械、市政与环卫机械、高空作业机械、凿岩机械、军用工程机械、园林机械、矿山机械设备等领域,运用人机工程学原理,精心打造的工程机械手柄。 霍尔手柄&电位器手柄,非接触式霍尔型传感器和长寿命电位器两种角位移检测方式。
交流充电桩
交流充电桩是为满足新能源汽车的充电需求而开发的一种充电装置,与之配合使用的电动汽车车载充电器,为电动汽车提供充电服务。 应用于新能源车辆充电,单枪可向车端充电最大7KW/小时。
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