产品中心-浙江兆丰机电股份有限公司

第一代汽车轮毂轴承单元

将原两套分立的角接触球轴承或圆锥滚子轴承集成为一套外圈整体式、内圈背对背的组合。出厂前预先设定好最佳工作游隙，使用安装时无需调整，并采用多唇迷宫式密封结构，一次性专业润滑，安装方便、结构紧凑、性能可靠。

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第二代汽车轮毂轴承单元

将轮毂轴承外圈与相配合的安装凸缘制成一体的结构。除具有第一代的全部优点外，由于其外圈与安装凸缘整合为一体，因此刚性好，可靠性高，重量较轻，并可有效缩短生产周期。

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第三代汽车轮毂轴承单元

将轮毂轴承与联接轮毂的安装凸缘、联接万向节的凸缘芯轴以及传感器集成为一个总成部件。其中内置轮速传感器的第三代轮毂轴承单元已成为发展趋势。与第二代轮毂轴承单元相比，其整体刚性更好、承载能力更强、可靠性更高；并且内置轮速传感器，实现了机电一体化发展。

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商用车免维护轮毂轴承（单元）

将汽车轮毂轴承单元设计理念和制造技术成功应用到重型卡车轴承领域，将常规的两套单列圆锥轴承串联组设计为一体式的轴承单元；产品紧凑的结构设计，不仅轴承重量具有重量优势，也帮助相关零件的轻量化设计；产品具有独立的润滑系统；将轴承与轮毂装配成一体，便于运转、装配和拆卸；产品具有轻量化、低摩擦及节能降耗等优点。

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分离轴承

机械式分离轴承，通常由角接触球轴承，中心套，调心弹簧等机械结构组成，使用时受轴向载荷、冲击载荷以及高速旋转时的径向离心力的作用外，还需承受比较严酷的环境温度。液压分离轴承增加了轴承自动调心，液压泵体，使用时轴承受液压缸体推动受力平稳，保证了离合器接合更加平顺，分离更加柔和，减少磨损，延长了离合器及整个传动系的使用寿命。